Informe del vuelo
Fecha del vuelo
20 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCS18
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
SIRAG DCT D358K DCT UGVIR UP549 EDRUG DCT PTC DCT OVTUD DCT MDU DCT AMVOR DCT EVRUP DCT SIRUG
Aeronave
A350-900 IBEROAIR
Combustible utilizado
15,112kg
Distancia
1,049nm
Pasajeros
279
Cargo
6,975kg
Hora de salida
16:45:14
Hora de llegada
19:37:13
Duración del vuelo
02:51:58
Ganancias
$573.22
Experiencia del vuelo
430
Puntuación
86%
Aterrizaje
-149fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO/
Análisis de pericia (86%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -149fpm)
Fuerza-G despegue
1.12g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-4.9°
Alabeo de rotación
0.82°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
380ft
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Salida/Llegada
18°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-3.07°
Alabeo de toma
-0.02°
Velocidad tren abajo
168kt
Altitud tren abajo
12,190ft
Viento en aterrizaje
273/2kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:44:38utc] You have successfully logged in Rafael Fernandez Fernandez.
[16:45:15utc] Your flight to SKBO has now been started.
[16:45:15utc] Aircraft boarding in progress
[16:47:54utc] Landing lights OFF
[16:48:02utc] Detected aircraft taxiing
[16:49:46utc] Landing lights ON
[16:49:58utc] FLAPS 1
[16:50:09utc] Starting engine(s)
[16:56:11utc] Landing lights OFF
[16:59:24utc] Landing lights ON
[17:07:02utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[17:07:26utc] Departing SYCJ, IAS 153kt, G-force 1.12g, pitch -4.9deg, bank 0.82deg, VS 18fpm, HDG 047deg
[17:07:35utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 161kt, ALT 380ft
[17:07:47utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 154kt, VS 3282fpm, ALT 1030ft, PITCH -16.36deg, HDG 044deg, TAT 16deg, WIND 268/2kt
[17:08:12utc] FLAPS UP, IAS 170kt
[17:16:32utc] Landing lights OFF, ALT 18510ft
[17:34:42utc] Aircraft at 39870ft, IAS 260kt, GS 488kt, HDG 281deg, TAT -24deg, WIND 270/2kt
[19:04:43utc] Aircraft descending, ALT 39780ft, IAS 262kt, GS 496kt, HDG 287deg, VS -819fpm, TAT -19deg, WIND 270/2kt
[19:22:22utc] FLAPS 1, IAS 196kt
[19:22:44utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[19:22:44utc] Aircraft climbing, IAS 178kt, GS 224kt, VS 76fpm, ALT 12680ft, PITCH -3.01deg, HDG 127deg, TAT 14deg, WIND 270/2kt
[19:22:58utc] Aircraft descending, ALT 12590ft, IAS 169kt, GS 212kt, HDG 127deg, VS -1100fpm, TAT 14deg, WIND 270/2kt
[19:23:02utc] FLAPS 3, IAS 168kt
[19:23:18utc] Gear DOWN, IAS 168kt, GS 210kt, ALT 12190ft
[19:23:21utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[19:25:36utc] On approach, IAS 137, VS -857fpm, ALT 9870ft, pitch -2.42deg, HDG 127deg
[19:27:40utc] Landed with a landing rate of -149fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.13g, pitch -3.07deg, bank -0.02deg
[19:27:41utc] Spoilers DEPLOYED
[19:28:03utc] FLAPS 2
[19:28:04utc] FLAPS 1
[19:28:04utc] FLAPS UP
[19:28:05utc] FLAPS 1
[19:28:05utc] FLAPS UP
[19:28:08utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:28:11utc] Spoilers RETRACTED
[19:35:15utc] Landing lights ON
[19:35:30utc] Engine(s) shutdown
[19:35:30utc] Aircraft parked