Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
06 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO204
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
NANDO T257 MABUX M871 LASPO Z224 NINES M134 LUXUR UM134 ANB UG6 DIMAO UL874 PERAM V334 RIVIN
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,102kg
Distancia
736nm
Pasajeros
164
Cargo
2,660kg
Hora de salida
14:22:46
Hora de llegada
16:24:34
Duración del vuelo
02:01:48
Ganancias
$203.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-310fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250506 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -310fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-7.92°
Alabeo de rotación
0.29°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
2,160ft
Vientos en despegue
020/4kt
TAT Salida/Llegada
19°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
139kt
Ángulo de toma
-3.55°
Alabeo de toma
-0.21°
Velocidad tren abajo
184kt
Altitud tren abajo
3,220ft
Viento en aterrizaje
006/8kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:22:46utc] Your flight to DTNH has now been started.
[14:22:46utc] Landing lights ON
[14:22:46utc] Aircraft boarding in progress
[14:25:54utc] Landing lights OFF
[14:26:09utc] Detected aircraft taxiing
[14:27:29utc] Starting engine(s)
[14:27:43utc] Landing lights ON
[14:28:11utc] FLAPS 2
[14:28:17utc] FLAPS 3
[14:28:19utc] FLAPS 4
[14:29:14utc] Landing lights OFF
[14:39:39utc] Landing lights ON
[14:40:48utc] Detected take-off roll, WIND 010/7kt
[14:41:19utc] Departing LEMD, IAS 154kt, G-force 1.09g, pitch -7.92deg, bank 0.29deg, VS 123fpm, HDG 359deg
[14:41:26utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 159kt, ALT 2160ft
[14:41:41utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 161kt, VS 2335fpm, ALT 2740ft, PITCH -12.62deg, HDG 359deg, TAT 18deg, WIND 030/4kt
[14:42:27utc] FLAPS 3, IAS 178kt
[14:42:40utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[14:43:02utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[14:43:11utc] FLAPS UP, IAS 219kt
[14:44:57utc] Landing lights OFF, ALT 9900ft
[15:01:18utc] Aircraft at 34450ft, IAS 256kt, GS 494kt, HDG 123deg, TAT -27deg, WIND 273/63kt
[15:56:23utc] Aircraft descending, ALT 34720ft, IAS 253kt, GS 486kt, HDG 143deg, VS -995fpm, TAT -28deg, WIND 265/88kt
[16:10:46utc] Landing lights ON, ALT 9540ft
[16:15:16utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[16:15:42utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[16:15:49utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[16:16:14utc] FLAPS 4, IAS 187kt
[16:16:26utc] Gear DOWN, IAS 184kt, GS 200kt, ALT 3220ft
[16:16:35utc] FLAPS FULL, IAS 179kt
[16:18:23utc] On approach, IAS 141, VS -778fpm, ALT 1580ft, pitch -2.05deg, HDG 086deg
[16:20:35utc] Landed with a landing rate of -310fpm, touchdown speed 139kt, G-force 1.15g, pitch -3.55deg, bank -0.21deg
[16:20:36utc] Spoilers DEPLOYED
[16:21:16utc] Landing lights OFF
[16:21:18utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:21:28utc] FLAPS 4
[16:21:31utc] FLAPS 3
[16:21:39utc] FLAPS 2
[16:21:41utc] FLAPS 1
[16:21:50utc] FLAPS UP
[16:23:43utc] Landing lights ON
[16:23:45utc] Spoilers RETRACTED
[16:24:20utc] Engine(s) shutdown
[16:24:20utc] Aircraft parked