Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
05 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCS11
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
AMEKO KATPI NOSIS GOTEP
Aeronave
SAAB 2000 IBEROAIR(AF)
Combustible utilizado
738kg
Distancia
273nm
Pasajeros
54
Cargo
1,250kg
Hora de salida
14:05:21
Hora de llegada
15:27:56
Duración del vuelo
01:22:34
Ganancias
$275.22
Experiencia del vuelo
450
Puntuación
90%
Aterrizaje
-107fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250505 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (90%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -107fpm)
Fuerza-G despegue
1.16g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-4.39°
Alabeo de rotación
-1.64°
Velocidad tren arriba
170kt
Altitud tren arriba
110ft
Vientos en despegue
312/5kt
TAT Salida/Llegada
31°C/26°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
107kt
Ángulo de toma
-2.64°
Alabeo de toma
0°
Velocidad tren abajo
140kt
Altitud tren abajo
2,310ft
Viento en aterrizaje
122/8kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[14:04:32utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[14:05:21utc] Your flight to MTPP has now been started.
[14:05:22utc] Aircraft boarding in progress
[14:06:05utc] Landing lights ON
[14:06:10utc] Starting engine(s)
[14:08:08utc] Detected aircraft taxiing
[14:12:35utc] Detected take-off roll, WIND 311/5kt
[14:12:57utc] Departing MKJP, IAS 152kt, G-force 1.16g, pitch -4.39deg, bank -1.64deg, VS 96fpm, HDG 111deg
[14:13:02utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 175kt, ALT 110ft
[14:13:19utc] Aircraft climbing, IAS 170kt, GS 177kt, VS 2163fpm, ALT 920ft, PITCH -7.4deg, HDG 117deg, TAT 30deg, WIND 327/3kt
[14:15:41utc] Engine(s) shutdown
[14:15:41utc] Landing lights OFF
[14:18:03utc] Starting engine(s)
[14:18:03utc] Landing lights ON, ALT 1610ft
[14:35:26utc] Aircraft at 24910ft, IAS 189kt, GS 299kt, HDG 089deg, TAT -2deg, WIND 326/20kt
[14:35:50utc] Landing lights OFF, ALT 24910ft
[14:51:03utc] Aircraft descending, ALT 24940ft, IAS 191kt, GS 303kt, HDG 048deg, VS -348fpm, TAT -3deg, WIND 285/23kt
[15:05:30utc] Landing lights ON, ALT 9660ft
[15:10:06utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 205kt, ALT 5520ft
[15:10:11utc] Spoilers RETRACTED , IAS 205kt, ALT 5450ft
[15:11:18utc] Aircraft at 4970ft, IAS 186kt, GS 202kt, HDG 084deg, TAT 23deg, WIND 170/6kt
[15:14:13utc] Aircraft descending, ALT 4970ft, IAS 173kt, GS 183kt, HDG 089deg, VS -403fpm, TAT 23deg, WIND 122/6kt
[15:17:11utc] Gear DOWN, IAS 140kt, GS 142kt, ALT 2310ft
[15:18:28utc] On approach, IAS 122, VS -599fpm, ALT 1500ft, pitch 0.11deg, HDG 088deg
[15:20:54utc] Landed with a landing rate of -107fpm, touchdown speed 107kt, G-force 1.03g, pitch -2.64deg, bank 0deg
[15:21:01utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:22:20utc] Engine(s) shutdown
[15:22:20utc] Aircraft parked
[15:22:26utc] Landing lights OFF