Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
04 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCS08
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
OVISI MELVO TALAG VOKAS BTO UZ498 PABEL RIKID MNELA UNG HERFO HA408 D237R WOLSE
Aeronave
Airbus 321-211 IBEROAIR (AF)
Combustible utilizado
4,200kg
Distancia
621nm
Pasajeros
188
Cargo
4,411kg
Hora de salida
02:25:50
Hora de llegada
04:23:20
Duración del vuelo
01:57:29
Ganancias
$391.61
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-194fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250505 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -194fpm)
Fuerza-G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
157kt
Ángulo de rotación
-4.67°
Alabeo de rotación
-0.54°
Velocidad tren arriba
171kt
Altitud tren arriba
3,440ft
Vientos en despegue
220/3kt
TAT Salida/Llegada
23°C/24°C
Fuerza-G aterrizaje
2.03g
Velocidad de toma
135kt
Ángulo de toma
-3.67°
Alabeo de toma
-0.05°
Velocidad tren abajo
164kt
Altitud tren abajo
1,850ft
Viento en aterrizaje
210/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[02:24:23utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[02:25:50utc] Your flight to MUHA has now been started.
[02:25:51utc] Aircraft boarding in progress
[02:26:44utc] Landing lights ON
[02:27:00utc] Starting engine(s)
[02:27:56utc] Detected aircraft taxiing
[02:31:34utc] Detected take-off roll, WIND 220/3kt
[02:31:59utc] Departing MHTG, IAS 157kt, G-force 1.1g, pitch -4.67deg, bank -0.54deg, VS 19fpm, HDG 019deg
[02:32:05utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 185kt, ALT 3440ft
[02:32:07utc] Aircraft at 3530ft, IAS 172kt, GS 187kt, HDG 019deg, TAT 24deg, WIND 216/4kt
[02:32:18utc] On approach, IAS 184, VS -219fpm, ALT 3870ft, pitch -0.6deg, HDG 020deg
[02:32:25utc] Aircraft climbing, IAS 194kt, GS 212kt, VS 124fpm, ALT 3810ft, PITCH -7.19deg, HDG 021deg, TAT 24deg, WIND 214/4kt
[02:36:29utc] Landing lights OFF, ALT 10270ft
[02:57:57utc] Aircraft at 34810ft, IAS 248kt, GS 437kt, HDG 026deg, TAT -11deg, WIND 299/33kt
[03:19:41utc] Aircraft descending, ALT 34850ft, IAS 250kt, GS 443kt, HDG 025deg, VS -53fpm, TAT -13deg, WIND 291/45kt
[03:19:51utc] Aircraft at 34830ft, IAS 250kt, GS 443kt, HDG 025deg, TAT -14deg, WIND 291/45kt
[03:34:26utc] Aircraft descending, ALT 34900ft, IAS 251kt, GS 433kt, HDG 024deg, VS -339fpm, TAT -14deg, WIND 300/54kt
[03:56:56utc] Aircraft at 12310ft, IAS 241kt, GS 284kt, HDG 345deg, TAT 16deg, WIND 350/8kt
[03:57:30utc] Aircraft descending, ALT 12250ft, IAS 235kt, GS 278kt, HDG 345deg, VS -439fpm, TAT 16deg, WIND 351/7kt
[04:00:38utc] Landing lights ON, ALT 9680ft
[04:00:43utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 232kt, ALT 9620ft
[04:07:39utc] Aircraft at 4980ft, IAS 231kt, GS 249kt, HDG 042deg, TAT 23deg, WIND 070/1kt
[04:10:55utc] Aircraft descending, ALT 4950ft, IAS 230kt, GS 249kt, HDG 050deg, VS -179fpm, TAT 23deg, WIND 145/2kt
[04:13:54utc] Gear DOWN, IAS 164kt, GS 167kt, ALT 1850ft
[04:16:00utc] Landed with a landing rate of -194fpm, touchdown speed 135kt, G-force 2.03g, pitch -3.67deg, bank -0.05deg
[04:16:01utc] Spoilers RETRACTED
[04:16:02utc] Spoilers DEPLOYED
[04:16:13utc] Spoilers RETRACTED
[04:16:17utc] Aircraft taxiing to the ramp
[04:19:40utc] Engine(s) shutdown
[04:19:40utc] Aircraft parked
[04:19:50utc] Landing lights OFF