Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
02 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOEL08
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
FF36 DCT VP516 DCT STN30 DCT D043R DCT BEN DCT D125J
Aeronave
Dornier IBEROAIR
Combustible utilizado
272kg
Distancia
111nm
Pasajeros
19
Cargo
535kg
Hora de salida
02:23:49
Hora de llegada
03:12:55
Duración del vuelo
00:49:05
Ganancias
$163.61
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-369fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250502 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -369fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
109kt
Ángulo de rotación
-5.18°
Alabeo de rotación
2.16°
Velocidad tren arriba
138kt
Altitud tren arriba
100ft
Vientos en despegue
248/10kt
TAT Salida/Llegada
26°C/8°C
Fuerza-G aterrizaje
1.25g
Velocidad de toma
84kt
Ángulo de toma
-1.37°
Alabeo de toma
0.46°
Velocidad tren abajo
118kt
Altitud tren abajo
1,550ft
Viento en aterrizaje
290/17kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[02:21:35utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[02:23:49utc] Your flight to EGPR has now been started.
[02:23:50utc] Aircraft boarding in progress
[02:25:04utc] Landing lights ON
[02:25:06utc] Starting engine(s)
[02:29:06utc] Detected aircraft taxiing
[02:31:32utc] Detected take-off roll, WIND 247/9kt
[02:31:40utc] Departing EGPO, IAS 109kt, G-force 1.04g, pitch -5.18deg, bank 2.16deg, VS 45fpm, HDG 179deg
[02:31:47utc] Gear UP, IAS 138kt, GS 138kt, ALT 100ft
[02:32:09utc] Aircraft climbing, IAS 185kt, GS 190kt, VS 777fpm, ALT 650ft, PITCH -3.09deg, HDG 178deg, TAT 28deg, WIND 271/13kt
[02:43:34utc] Landing lights OFF, ALT 10300ft
[02:47:00utc] Aircraft at 11960ft, IAS 200kt, GS 231kt, HDG 228deg, TAT 0deg, WIND 304/27kt
[02:48:48utc] Aircraft descending, ALT 11910ft, IAS 200kt, GS 233kt, HDG 227deg, VS -421fpm, TAT 0deg, WIND 305/22kt
[02:53:04utc] Landing lights ON, ALT 7800ft
[02:56:43utc] Aircraft climbing, IAS 201kt, GS 204kt, VS 533fpm, ALT 4360ft, PITCH -1.8deg, HDG 234deg, TAT 7deg, WIND 300/14kt
[02:57:20utc] Aircraft at 4500ft, IAS 199kt, GS 204kt, HDG 234deg, TAT 7deg, WIND 300/12kt
[02:58:47utc] Aircraft climbing, IAS 193kt, GS 192kt, VS 98fpm, ALT 4540ft, PITCH -0.21deg, HDG 242deg, TAT 6deg, WIND 300/15kt
[02:58:59utc] Aircraft descending, ALT 4500ft, IAS 191kt, GS 190kt, HDG 249deg, VS -412fpm, TAT 6deg, WIND 300/15kt
[03:03:03utc] Gear DOWN, IAS 118kt, GS 105kt, ALT 1550ft
[03:03:07utc] On approach, IAS 114, VS -691fpm, ALT 1500ft, pitch 2.86deg, HDG 253deg
[03:06:09utc] Landed with a landing rate of -369fpm, touchdown speed 84kt, G-force 1.25g, pitch -1.37deg, bank 0.46deg
[03:06:15utc] Aircraft taxiing to the ramp
[03:08:22utc] Engine(s) shutdown
[03:08:22utc] Aircraft parked
[03:08:33utc] Landing lights OFF