Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
15 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO204
ICAO de origen
ICAO de destino
EGLL
(desviado a alternativo)
ICAO alternativo
Ruta
ARSAP DCT OLUMA DCT KULUV DCT REGLI DCT REVMA DCT DEMOP DCT BUDOP DCT LOMOS DCT NIKTI DCT MES UN139 KUMBI L612 BLT A16 CVO
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,819kg
Distancia
561nm
Pasajeros
124
Cargo
3,490kg
Hora de salida
05:23:42
Hora de llegada
07:10:46
Duración del vuelo
01:47:03
Ganancias
$178.42
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-420fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250415 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -420fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
165kt
Ángulo de rotación
-7.39°
Alabeo de rotación
-0.16°
Velocidad tren arriba
182kt
Altitud tren arriba
340ft
Vientos en despegue
060/8kt
TAT Salida/Llegada
16°C/10°C
Fuerza-G aterrizaje
1.12g
Velocidad de toma
129kt
Ángulo de toma
-4.9°
Alabeo de toma
0.2°
Velocidad tren abajo
177kt
Altitud tren abajo
2,940ft
Viento en aterrizaje
073/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[05:17:49utc] You have successfully logged in Juan Oses Lopez.
[05:23:42utc] Your flight to HECA has now been started.
[05:23:43utc] Aircraft boarding in progress
[05:27:39utc] FLAPS 1
[05:27:39utc] FLAPS 2
[05:27:56utc] Starting engine(s)
[05:28:35utc] Landing lights OFF
[05:28:55utc] Detected aircraft taxiing
[05:34:14utc] Landing lights ON
[05:35:16utc] Detected take-off roll, WIND 060/9kt
[05:35:46utc] Departing EDDB, IAS 165kt, G-force 1g, pitch -7.39deg, bank -0.16deg, VS 71fpm, HDG 069deg
[05:35:56utc] Gear UP, IAS 182kt, GS 173kt, ALT 340ft
[05:36:13utc] Aircraft climbing, IAS 187kt, GS 181kt, VS 2370fpm, ALT 950ft, PITCH -11.52deg, HDG 084deg, TAT 18deg, WIND 114/9kt
[05:36:51utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[05:37:07utc] FLAPS UP, IAS 229kt
[05:39:13utc] Landing lights OFF, ALT 9830ft
[05:54:48utc] Aircraft at 35150ft, IAS 259kt, GS 426kt, HDG 268deg, TAT -30deg, WIND 220/34kt
[06:39:09utc] Aircraft descending, ALT 34660ft, IAS 261kt, GS 437kt, HDG 258deg, VS -994fpm, TAT -31deg, WIND 186/48kt
[06:50:47utc] FLAPS 1, IAS 227kt
[06:52:43utc] Landing lights ON, ALT 9210ft
[07:00:04utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[07:00:11utc] FLAPS 3, IAS 199kt
[07:00:35utc] FLAPS 4, IAS 184kt
[07:00:42utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 187kt, ALT 2940ft
[07:00:44utc] FLAPS FULL, IAS 176kt
[07:02:30utc] On approach, IAS 136, VS -739fpm, ALT 1560ft, pitch -2.95deg, HDG 271deg
[07:04:36utc] Landed with a landing rate of -420fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.12g, pitch -4.9deg, bank 0.2deg
[07:04:37utc] Spoilers DEPLOYED
[07:05:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[07:05:33utc] Landing lights OFF
[07:05:38utc] FLAPS 4
[07:05:41utc] FLAPS 3
[07:05:49utc] FLAPS 2
[07:05:51utc] FLAPS 1
[07:06:00utc] FLAPS UP
[07:06:54utc] Landing lights ON
[07:06:57utc] Spoilers RETRACTED
[07:07:09utc] Engine(s) shutdown
[07:07:09utc] Aircraft parked