Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Mar 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOEO12
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LINDZ JNC DVC GUP SLIDR PAYSO HOMRR BAYTA CERUN
Aeronave
Airbus 321-211 IBEROAIR
Combustible utilizado
4,024kg
Distancia
522nm
Pasajeros
187
Cargo
4,636kg
Hora de salida
01:04:37
Hora de llegada
02:54:04
Duración del vuelo
01:49:27
Ganancias
$364.83
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-73fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250312 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -73fpm)
Fuerza-G despegue
1.18g
Velocidad de rotación
161kt
Ángulo de rotación
-4.78°
Alabeo de rotación
-0.09°
Velocidad tren arriba
167kt
Altitud tren arriba
7,870ft
Vientos en despegue
260/5kt
TAT Salida/Llegada
6°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
120kt
Ángulo de toma
-5.97°
Alabeo de toma
1.68°
Velocidad tren abajo
216kt
Altitud tren abajo
4,040ft
Viento en aterrizaje
222/28kt
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[01:03:31utc] You have successfully logged in Francisco Vassaux.
[01:04:36utc] Your flight to KPHX has now been started.
[01:04:37utc] Aircraft boarding in progress
[01:05:09utc] Landing lights ON
[01:05:17utc] Starting engine(s)
[01:07:17utc] Detected aircraft taxiing
[01:10:14utc] Detected take-off roll, WIND 260/6kt
[01:10:45utc] Departing KASE, IAS 161kt, G-force 1.18g, pitch -4.78deg, bank -0.09deg, VS 34fpm, HDG 338deg
[01:10:49utc] Gear UP, IAS 167kt, GS 187kt, ALT 7870ft
[01:11:04utc] Aircraft climbing, IAS 179kt, GS 202kt, VS 1291fpm, ALT 8490ft, PITCH -6.73deg, HDG 338deg, TAT 5deg, WIND 260/5kt
[01:12:25utc] Landing lights OFF, ALT 10280ft
[01:35:27utc] Aircraft at 34900ft, IAS 259kt, GS 410kt, HDG 189deg, TAT -27deg, WIND 242/44kt
[02:01:53utc] Aircraft descending, ALT 34830ft, IAS 276kt, GS 383kt, HDG 224deg, VS -474fpm, TAT -26deg, WIND 241/79kt
[02:20:07utc] Aircraft at 19230ft, IAS 248kt, GS 297kt, HDG 243deg, TAT -9deg, WIND 220/31kt
[02:20:37utc] Aircraft descending, ALT 19190ft, IAS 246kt, GS 292kt, HDG 243deg, VS -332fpm, TAT -9deg, WIND 220/33kt
[02:34:05utc] Landing lights ON, ALT 8600ft
[02:40:10utc] Aircraft at 4980ft, IAS 231kt, GS 225kt, HDG 250deg, TAT 14deg, WIND 222/23kt
[02:42:59utc] Aircraft descending, ALT 4910ft, IAS 229kt, GS 229kt, HDG 273deg, VS -698fpm, TAT 14deg, WIND 222/23kt
[02:43:48utc] Gear DOWN, IAS 216kt, GS 210kt, ALT 4040ft
[02:45:12utc] On approach, IAS 157, VS -739fpm, ALT 2690ft, pitch -0.44deg, HDG 264deg
[02:45:18utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 155kt, ALT 2620ft
[02:47:27utc] Landed with a landing rate of -73fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1.03g, pitch -5.97deg, bank 1.68deg
[02:47:36utc] Spoilers RETRACTED
[02:47:39utc] Aircraft taxiing to the ramp
[02:49:26utc] Engine(s) shutdown
[02:49:26utc] Aircraft parked
[02:49:42utc] Landing lights OFF