Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
05 Jul 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBOEO13
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
SJN DCT TMALE
Aeronave
FenixA320 CFM IBEROAIR
Combustible Usado
2,155kg
Distancia
291nm
Pasajeros
138
Carga
2,070kg
Hora de Salida
18:06:10
Hora de Llegada
19:08:58
Duración del Vuelo
01:02:48
Ingresos
209,33€
Experiencia de Vuelo
450
Puntuación de Rendimiento
90%
Tasa de Aterrizaje
-242fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -242fpm)
Fuerza G en Despegue
1g
Velocidad de Rotación
146kt
Pitch en Rotación
-10.28°
Bank en Rotación
-0.15°
Velocidad de Tren Arriba
152kt
Altitud de Tren Arriba
1,270ft
Vientos en Despegue
100/0kt
TAT Salida/Llegada
41°C/31°C
Fuerza G en Toma
1.16g
Velocidad en Toma
130kt
Pitch en Toma
-2.42°
Bank en Toma
0.32°
Velocidad de Tren Abajo
217kt
Altitud de Tren Abajo
7,980ft
Vientos en Aterrizaje
259/12kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[17:52:48utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[18:06:10utc] Your flight to KABQ has now been started.
[18:06:10utc] Aircraft boarding in progress
[18:06:14utc] Landing lights OFF
[18:06:23utc] Detected aircraft taxiing
[18:09:13utc] Landing lights ON
[18:11:20utc] Detected take-off roll, WIND 100/0kt
[18:11:46utc] Departing KPHX, IAS 146kt, G-force 1g, pitch -10.28deg, bank -0.15deg, VS 40fpm, HDG 090deg
[18:11:53utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 161kt, ALT 1270ft
[18:12:11utc] Aircraft climbing, IAS 156kt, GS 167kt, VS 2702fpm, ALT 2000ft, PITCH -17.52deg, HDG 089deg, TAT 37deg, WIND 181/1kt
[18:12:54utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[18:13:03utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[18:15:37utc] Landing lights OFF, ALT 10630ft
[18:27:37utc] Aircraft at 32240ft, IAS 264kt, GS 443kt, HDG 066deg, TAT -9deg, WIND 282/14kt
[18:41:24utc] Aircraft descending, ALT 32040ft, IAS 253kt, GS 428kt, HDG 070deg, VS -1057fpm, TAT -12deg, WIND 306/25kt
[18:53:22utc] Landing lights ON, ALT 9760ft
[18:54:23utc] FLAPS 1, IAS 226kt
[18:54:59utc] Gear DOWN, IAS 217kt, GS 264kt, ALT 7980ft
[18:55:19utc] FLAPS 2, IAS 209kt
[18:55:26utc] FLAPS 3, IAS 202kt
[18:55:54utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[18:56:03utc] FLAPS FULL, IAS 169kt
[18:56:16utc] On approach, IAS 157, VS -1109fpm, ALT 6420ft, pitch 1.75deg, HDG 091deg
[18:57:39utc] Landed with a landing rate of -242fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.16g, pitch -2.42deg, bank 0.32deg
[18:57:39utc] Spoilers DEPLOYED
[18:58:19utc] Landing lights OFF
[18:58:22utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:59:03utc] Spoilers RETRACTED
[18:59:05utc] FLAPS 4
[18:59:08utc] FLAPS 3
[18:59:16utc] FLAPS 2
[18:59:18utc] FLAPS 1
[18:59:27utc] FLAPS UP
[19:08:34utc] Landing lights ON
[19:08:41utc] Engine(s) shutdown
[19:08:41utc] Aircraft parked