Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
10 Nov 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO400
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
DCT 13S047E DCT 13S046E DCT GEVON DCT
Aeronave
fnx-319-IBEROAIR-CFM
Combustible Usado
1,616kg
Distancia
193nm
Pasajeros
120
Carga
5,472kg
Hora de Salida
11:55:27
Hora de Llegada
12:46:30
Duración del Vuelo
00:51:02
Ingresos
170,11€
Experiencia de Vuelo
325
Puntuación de Rendimiento
65%
Tasa de Aterrizaje
-412fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (65%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
FALLO
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -412fpm)
Fuerza G en Despegue
1.01g
Velocidad de Rotación
150kt
Pitch en Rotación
-6.16°
Bank en Rotación
0.26°
Velocidad de Tren Arriba
161kt
Altitud de Tren Arriba
100ft
Vientos en Despegue
040/6kt
TAT Salida/Llegada
32°C/27°C
Fuerza G en Toma
1.08g
Velocidad en Toma
150kt
Pitch en Toma
-7.53°
Bank en Toma
-0.45°
Velocidad de Tren Abajo
221kt
Altitud de Tren Abajo
2,410ft
Vientos en Aterrizaje
315/0kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[11:38:19utc] You have successfully logged in Pablo luis Fernández Ramos.
[11:55:31utc] Your flight to FMCZ has now been started.
[11:55:32utc] Aircraft boarding in progress
[11:57:24utc] Starting engine(s)
[11:58:43utc] Landing lights OFF
[11:58:47utc] Detected aircraft taxiing
[11:59:27utc] Landing lights ON
[12:01:36utc] Detected take-off roll, WIND 040/7kt
[12:01:57utc] Departing FMNN, IAS 150kt, G-force 1.01g, pitch -6.16deg, bank 0.26deg, VS 49fpm, HDG 043deg
[12:02:01utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 159kt, ALT 100ft
[12:02:16utc] FLAPS 1, IAS 176kt
[12:02:22utc] Aircraft climbing, IAS 174kt, GS 181kt, VS 2251fpm, ALT 910ft, PITCH -11.02deg, HDG 042deg, TAT 31deg, WIND 290/4kt
[12:02:25utc] FLAPS UP, IAS 174kt
[12:05:08utc] Landing lights OFF, ALT 10600ft
[12:11:53utc] Aircraft at 26990ft, IAS 276kt, GS 391kt, HDG 280deg, TAT 0deg, WIND 264/28kt
[12:20:54utc] Aircraft descending, ALT 26860ft, IAS 275kt, GS 387kt, HDG 269deg, VS -1031fpm, TAT 0deg, WIND 260/28kt
[12:23:07utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 266kt, ALT 22370ft
[12:27:42utc] Spoilers RETRACTED , IAS 205kt, ALT 14370ft
[12:30:53utc] Landing lights ON, ALT 10000ft
[12:34:01utc] FLAPS 1, IAS 229kt
[12:35:42utc] FLAPS 2, IAS 225kt
[12:35:46utc] Gear DOWN, IAS 221kt, GS 233kt, ALT 2410ft
[12:35:49utc] FLAPS 3, IAS 216kt
[12:36:47utc] On approach, IAS 172, VS -413fpm, ALT 1500ft, pitch -1.31deg, HDG 331deg
[12:37:02utc] FLAPS 4, IAS 168kt
[12:37:02utc] FLAPS UP, IAS 168kt
[12:38:18utc] Landed with a landing rate of -412fpm, touchdown speed 150kt, G-force 1.08g, pitch -7.53deg, bank -0.45deg
[12:38:19utc] Spoilers DEPLOYED
[12:38:38utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:38:49utc] FLAPS 3
[12:38:57utc] FLAPS 2
[12:38:59utc] FLAPS 1
[12:39:08utc] FLAPS UP
[12:39:33utc] Spoilers RETRACTED
[12:40:17utc] Landing lights OFF
[12:41:11utc] Landing lights ON
[12:41:22utc] Engine(s) shutdown
[12:41:22utc] Aircraft parked
[12:46:25utc] FLAPS 1
[12:46:26utc] FLAPS UP