Informe del vuelo
Fecha del vuelo
14 Aug 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO400
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT SDG DCT OBOTO DCT SOBAT DCT ETKIS DCT
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,171kg
Distancia
198nm
Pasajeros
180
Cargo
2,454kg
Hora de salida
17:44:06
Hora de llegada
18:41:31
Duración del vuelo
00:57:24
Ganancias
$191.33
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-261fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250814 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -261fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-10.23°
Alabeo de rotación
-0.72°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
150ft
Vientos en despegue
120/16kt
TAT Salida/Llegada
25°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.02g
Velocidad de toma
153kt
Ángulo de toma
-10.11°
Alabeo de toma
-1.15°
Velocidad tren abajo
193kt
Altitud tren abajo
3,820ft
Viento en aterrizaje
109/18kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:38:07utc] You have successfully logged in Pablo luis Fernández Ramos.
[17:44:06utc] Your flight to FIMP has now been started.
[17:44:07utc] Aircraft boarding in progress
[17:46:23utc] FLAPS 1
[17:46:23utc] FLAPS 2
[17:48:11utc] Starting engine(s)
[17:50:29utc] Landing lights OFF
[17:50:33utc] Detected aircraft taxiing
[17:51:03utc] Landing lights ON
[17:55:10utc] Detected take-off roll, WIND 120/16kt
[17:55:35utc] Departing FMEP, IAS 155kt, G-force 1.02g, pitch -10.23deg, bank -0.72deg, VS 86fpm, HDG 129deg
[17:55:40utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 148kt, ALT 150ft
[17:55:58utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 152kt, VS 2339fpm, ALT 840ft, PITCH -16.57deg, HDG 129deg, TAT 22deg, WIND 109/8kt
[17:56:24utc] FLAPS 1, IAS 155kt
[17:56:51utc] FLAPS UP, IAS 187kt
[17:59:53utc] Landing lights OFF, ALT 10320ft
[18:06:30utc] Aircraft at 21760ft, IAS 323kt, GS 468kt, HDG 077deg, TAT 16deg, WIND 286/21kt
[18:15:16utc] Aircraft descending, ALT 21560ft, IAS 330kt, GS 467kt, HDG 041deg, VS -2613fpm, TAT 18deg, WIND 284/20kt
[18:21:49utc] Landing lights ON, ALT 9950ft
[18:23:50utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 6060ft
[18:23:59utc] Spoilers RETRACTED , IAS 245kt, ALT 5780ft
[18:25:19utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[18:26:25utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[18:26:29utc] Gear DOWN, IAS 193kt, GS 189kt, ALT 3820ft
[18:26:32utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[18:26:42utc] On approach, IAS 188, VS -1237fpm, ALT 3590ft, pitch -0.01deg, HDG 116deg
[18:27:05utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[18:27:06utc] FLAPS UP, IAS 176kt
[18:30:28utc] Landed with a landing rate of -261fpm, touchdown speed 153kt, G-force 1.02g, pitch -10.11deg, bank -1.15deg
[18:30:29utc] Spoilers DEPLOYED
[18:30:41utc] FLAPS 4
[18:30:41utc] FLAPS 3
[18:30:49utc] FLAPS 2
[18:30:51utc] FLAPS 1
[18:30:53utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:31:00utc] FLAPS UP
[18:32:59utc] Spoilers RETRACTED
[18:34:20utc] Landing lights OFF
[18:34:24utc] Landing lights ON
[18:35:53utc] Engine(s) shutdown
[18:35:53utc] Aircraft parked