Informe del vuelo
Fecha del vuelo
14 Jul 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCG02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
HUMMS DCT TERGE
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,803kg
Distancia
392nm
Pasajeros
0
Cargo
9,400kg
Hora de salida
15:28:50
Hora de llegada
17:08:03
Duración del vuelo
01:39:12
Ganancias
$330.67
Experiencia del vuelo
180
Puntuación
36%
Aterrizaje
-538fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250714 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO /CARGO
Análisis de pericia (36%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -538fpm)
Fuerza-G despegue
1.11g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-10.06°
Alabeo de rotación
0.76°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
640ft
Vientos en despegue
229/13kt
TAT Salida/Llegada
30°C/26°C
Fuerza-G aterrizaje
1.97g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-1.66°
Alabeo de toma
-0.71°
Velocidad tren abajo
208kt
Altitud tren abajo
2,400ft
Viento en aterrizaje
270/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:59:33utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[15:28:50utc] Your flight to KCVG has now been started.
[15:28:50utc] Aircraft boarding in progress
[15:31:42utc] Landing lights OFF
[15:31:46utc] Detected aircraft taxiing
[15:32:27utc] Starting engine(s)
[15:33:30utc] Landing lights ON
[15:36:04utc] FLAPS 2
[15:37:31utc] Landing lights OFF
[15:45:29utc] Landing lights ON
[15:46:55utc] Detected take-off roll, WIND 229/9kt
[15:47:22utc] Departing KMEM, IAS 158kt, G-force 1.11g, pitch -10.06deg, bank 0.76deg, VS 206fpm, HDG 186deg
[15:47:31utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 156kt, ALT 640ft
[15:47:42utc] Aircraft climbing, IAS 146kt, GS 140kt, VS 3513fpm, ALT 1390ft, PITCH -20.32deg, HDG 184deg, TAT 26deg, WIND 232/15kt
[15:48:49utc] FLAPS 1, IAS 188kt
[15:48:56utc] FLAPS UP, IAS 196kt
[15:51:13utc] Landing lights OFF, ALT 10700ft
[16:06:33utc] Aircraft at 38390ft, IAS 245kt, GS 465kt, HDG 029deg, TAT -24deg, WIND 252/29kt
[16:20:29utc] Aircraft descending, ALT 38150ft, IAS 248kt, GS 482kt, HDG 049deg, VS -2557fpm, TAT -23deg, WIND 256/41kt
[16:41:47utc] Landing lights ON, ALT 9940ft
[16:46:01utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 218kt, ALT 4530ft
[16:46:06utc] Spoilers RETRACTED , IAS 212kt, ALT 4440ft
[16:46:08utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[16:47:46utc] Gear DOWN, IAS 208kt, GS 220kt, ALT 2400ft
[16:47:46utc] On approach, IAS 208, VS -1162fpm, ALT 2390ft, pitch -1.28deg, HDG 359deg
[16:48:09utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[16:48:16utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[16:48:23utc] FLAPS 4, IAS 185kt
[16:48:27utc] FLAPS FULL, IAS 180kt
[16:49:33utc] Landed with a landing rate of -538fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.97g, pitch -1.66deg, bank -0.71deg
[16:49:33utc] Spoilers DEPLOYED
[16:49:53utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:51:24utc] FLAPS 4
[16:51:26utc] FLAPS 3
[16:51:28utc] FLAPS 2
[16:51:30utc] FLAPS 1
[16:51:36utc] FLAPS UP
[16:51:49utc] Spoilers RETRACTED
[16:52:08utc] Landing lights OFF
[16:59:59utc] Landing lights ON
[17:00:05utc] Engine(s) shutdown
[17:00:05utc] Aircraft parked