Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
10 May 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
W//E
Aeronave
Black Square TBM 850 Feather Red
Combustible utilizado
25kg
Distancia
16nm
Pasajeros
6
Cargo
150kg
Hora de salida
17:36:15
Hora de llegada
17:49:22
Duración del vuelo
00:13:07
Ganancias
$43.72
Experiencia del vuelo
465
Puntuación
93%
Aterrizaje
-114fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250510 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (93%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -114fpm)
Fuerza-G despegue
1.11g
Velocidad de rotación
120kt
Ángulo de rotación
-3.58°
Alabeo de rotación
1.07°
Velocidad tren arriba
96kt
Altitud tren arriba
1,310ft
Vientos en despegue
311/9kt
TAT Salida/Llegada
18°C/°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
67kt
Ángulo de toma
-5.45°
Alabeo de toma
-1.1°
Velocidad tren abajo
177kt
Altitud tren abajo
1,370ft
Viento en aterrizaje
NA
Spoilers desplegados en la toma
No
Registro de vuelo
[17:36:15utc] Your flight to LPPI has now been started.
[17:36:15utc] Landing lights OFF
[17:36:15utc] Aircraft boarding in progress
[17:36:45utc] Starting engine(s)
[17:37:09utc] Landing lights ON
[17:38:34utc] FLAPS 1
[17:39:18utc] Detected aircraft taxiing
[17:40:36utc] Detected take-off roll, WIND 312/9kt
[17:40:56utc] Departing LPSJ, IAS 120kt, G-force 1.11g, pitch -3.58deg, bank 1.07deg, VS 109fpm, HDG 293deg
[17:41:14utc] Aircraft climbing, IAS 102kt, GS 95kt, VS 2425fpm, ALT 1060ft, PITCH -14.8deg, HDG 292deg, TAT 16deg, WIND 334/12kt
[17:41:20utc] Gear UP, IAS 96kt, GS 93kt, ALT 1310ft
[17:42:40utc] Aircraft at 2970ft, IAS 160kt, GS 163kt, HDG 293deg, TAT 13deg, WIND 330/10kt
[17:42:49utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 169kt, VS 935fpm, ALT 3110ft, PITCH -2.38deg, HDG 282deg, TAT 13deg, WIND 331/11kt
[17:43:08utc] Aircraft at 3140ft, IAS 181kt, GS 190kt, HDG 254deg, TAT 14deg, WIND 331/13kt
[17:43:10utc] Aircraft descending, ALT 3140ft, IAS 181kt, GS 192kt, HDG 253deg, VS -83fpm, TAT 14deg, WIND 333/9kt
[17:43:14utc] Aircraft at 3130ft, IAS 184kt, GS 196kt, HDG 245deg, TAT 14deg, WIND 335/11kt
[17:43:24utc] Aircraft climbing, IAS 189kt, GS 202kt, VS 63fpm, ALT 3140ft, PITCH 0.06deg, HDG 237deg, TAT 14deg, WIND 328/12kt
[17:43:28utc] Aircraft at 3140ft, IAS 190kt, GS 202kt, HDG 236deg, TAT 14deg, WIND 323/11kt
[17:43:31utc] Aircraft climbing, IAS 190kt, GS 204kt, VS 60fpm, ALT 3140ft, PITCH -0.07deg, HDG 235deg, TAT 14deg, WIND 329/10kt
[17:43:34utc] Aircraft at 3140ft, IAS 190kt, GS 204kt, HDG 235deg, TAT 14deg, WIND 329/11kt
[17:43:54utc] Aircraft descending, ALT 3130ft, IAS 191kt, GS 208kt, HDG 225deg, VS -86fpm, TAT 14deg, WIND 333/10kt
[17:44:19utc] FLAPS UP, IAS 192kt
[17:45:13utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 189kt, ALT 1370ft
[17:45:28utc] FLAPS 1, IAS 148kt
[17:45:41utc] FLAPS FULL, IAS 113kt
[17:46:36utc] Aircraft at 460ft, IAS 92kt, GS 91kt, HDG 268deg, TAT 18deg, WIND 338/10kt
[17:46:37utc] Aircraft descending, ALT 450ft, IAS 91kt, GS 91kt, HDG 269deg, VS -239fpm, TAT 17deg, WIND 339/9kt
[17:47:23utc] Landed with a landing rate of -114fpm, touchdown speed 67kt, G-force 1.03g, pitch -5.45deg, bank -1.1deg
[17:47:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:47:58utc] FLAPS 1
[17:47:58utc] FLAPS UP
[17:48:52utc] Engine(s) shutdown
[17:48:59utc] Aircraft parked