Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
25 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO210
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
OKSAT L996 KELIN
Aeronave
A300 IBEROAIR
Combustible utilizado
3,954kg
Distancia
216nm
Pasajeros
243
Cargo
3,159kg
Hora de salida
21:28:46
Hora de llegada
22:26:43
Duración del vuelo
00:57:56
Ganancias
$193.11
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-190fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/250425 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -190fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
149kt
Ángulo de rotación
-3.3°
Alabeo de rotación
-0.12°
Velocidad tren arriba
161kt
Altitud tren arriba
690ft
Vientos en despegue
090/2kt
TAT Salida/Llegada
7°C/7°C
Fuerza-G aterrizaje
1.3g
Velocidad de toma
127kt
Ángulo de toma
-3.83°
Alabeo de toma
0.17°
Velocidad tren abajo
165kt
Altitud tren abajo
3,330ft
Viento en aterrizaje
059/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[21:28:45utc] Your flight to ESGG has now been started.
[21:28:46utc] Aircraft boarding in progress
[21:33:32utc] Starting engine(s)
[21:34:11utc] Detected aircraft taxiing
[21:34:32utc] FLAPS 1
[21:34:32utc] FLAPS 2
[21:35:17utc] FLAPS 3
[21:42:56utc] Detected take-off roll, WIND 090/2kt
[21:43:18utc] Departing ENGM, IAS 149kt, G-force 1.01g, pitch -3.3deg, bank -0.12deg, VS -3fpm, HDG 196deg
[21:43:21utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 159kt, ALT 690ft
[21:43:26utc] Aircraft at 800ft, IAS 170kt, GS 167kt, HDG 196deg, TAT 8deg, WIND 089/1kt
[21:43:41utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 150kt, VS 4943fpm, ALT 1810ft, PITCH -18.65deg, HDG 197deg, TAT 8deg, WIND 219/7kt
[21:44:02utc] FLAPS 2, IAS 177kt
[21:44:17utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[21:45:10utc] FLAPS 2, IAS 240kt
[21:45:10utc] FLAPS 1, IAS 240kt
[21:45:10utc] FLAPS UP, IAS 240kt
[21:58:38utc] Aircraft at 30260ft, IAS 292kt, GS 509kt, HDG 186deg, TAT -24deg, WIND 343/58kt
[22:01:02utc] Aircraft descending, ALT 30090ft, IAS 290kt, GS 507kt, HDG 172deg, VS -2203fpm, TAT -24deg, WIND 346/56kt
[22:08:55utc] Landing lights ON, ALT 9290ft
[22:11:34utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[22:12:47utc] FLAPS 2, IAS 200kt
[22:13:55utc] FLAPS 3, IAS 170kt
[22:14:04utc] Gear DOWN, IAS 165kt, GS 169kt, ALT 3330ft
[22:14:26utc] FLAPS FULL, IAS 149kt
[22:15:08utc] Aircraft climbing, IAS 136kt, GS 136kt, VS 66fpm, ALT 2850ft, PITCH -1.54deg, HDG 026deg, TAT 5deg, WIND 018/4kt
[22:15:17utc] Aircraft descending, ALT 2770ft, IAS 134kt, GS 136kt, HDG 026deg, VS -520fpm, TAT 5deg, WIND 014/6kt
[22:16:27utc] On approach, IAS 145, VS -1350fpm, ALT 1910ft, pitch 0.09deg, HDG 028deg
[22:17:49utc] Aircraft climbing, IAS 140kt, GS 134kt, VS 620fpm, ALT 1040ft, PITCH -3.29deg, HDG 029deg, TAT 6deg, WIND 058/7kt
[22:18:32utc] Landed with a landing rate of -190fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1.3g, pitch -3.83deg, bank 0.17deg
[22:18:33utc] Spoilers DEPLOYED
[22:18:55utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:19:06utc] Spoilers RETRACTED
[22:19:06utc] FLAPS 3
[22:19:07utc] FLAPS UP
[22:19:52utc] Landing lights OFF
[22:23:33utc] Engine(s) shutdown
[22:23:33utc] Aircraft parked