Informe del vuelo
Fecha del vuelo
20 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOCA04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DUTKA DCT VIDNO DCT BZE UR899 XEVIR
Aeronave
IberoAir Airbus 319
Combustible utilizado
2,166kg
Distancia
344nm
Pasajeros
120
Cargo
1,000kg
Hora de salida
14:44:05
Hora de llegada
15:55:22
Duración del vuelo
01:11:17
Ganancias
$118.81
Experiencia del vuelo
175
Puntuación
35%
Aterrizaje
-524fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250420 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (35%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -524fpm)
Fuerza-G despegue
1.02g
Velocidad de rotación
152kt
Ángulo de rotación
-6.17°
Alabeo de rotación
2.99°
Velocidad tren arriba
168kt
Altitud tren arriba
120ft
Vientos en despegue
130/18kt
TAT Salida/Llegada
29°C/29°C
Fuerza-G aterrizaje
1.57g
Velocidad de toma
141kt
Ángulo de toma
-9.12°
Alabeo de toma
0.6°
Velocidad tren abajo
213kt
Altitud tren abajo
2,590ft
Viento en aterrizaje
115/20kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:26:51utc] You have successfully logged in Pablo luis Fernández Ramos.
[14:44:20utc] Your flight to MHRO has now been started.
[14:44:21utc] Aircraft boarding in progress
[14:46:49utc] Starting engine(s)
[14:48:12utc] Landing lights OFF
[14:48:23utc] Detected aircraft taxiing
[14:49:42utc] Landing lights ON
[14:51:38utc] Detected take-off roll, WIND 130/16kt
[14:51:56utc] Departing MMCE, IAS 152kt, G-force 1.02g, pitch -6.17deg, bank 2.99deg, VS 48fpm, HDG 143deg
[14:52:03utc] Gear UP, IAS 168kt, GS 154kt, ALT 120ft
[14:52:20utc] Aircraft climbing, IAS 175kt, GS 156kt, VS 3828fpm, ALT 970ft, PITCH -15.68deg, HDG 138deg, TAT 28deg, WIND 134/22kt
[14:52:32utc] FLAPS 1, IAS 176kt
[14:52:41utc] FLAPS UP, IAS 184kt
[14:55:18utc] Landing lights OFF, ALT 10600ft
[15:05:10utc] Aircraft at 32160ft, IAS 256kt, GS 447kt, HDG 109deg, TAT -13deg, WIND 284/29kt
[15:28:27utc] Aircraft descending, ALT 31930ft, IAS 242kt, GS 422kt, HDG 114deg, VS -2762fpm, TAT -15deg, WIND 302/27kt
[15:38:48utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 263kt, ALT 12320ft
[15:40:44utc] Spoilers RETRACTED , IAS 216kt, ALT 9130ft
[15:44:56utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[15:45:38utc] Gear DOWN, IAS 213kt, GS 216kt, ALT 2590ft
[15:45:42utc] FLAPS 2, IAS 213kt
[15:45:43utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[15:46:05utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[15:46:12utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[15:46:21utc] FLAPS UP, IAS 189kt
[15:46:21utc] FLAPS 4, IAS 189kt
[15:46:21utc] FLAPS UP, IAS 189kt
[15:46:33utc] On approach, IAS 180, VS -1206fpm, ALT 1520ft, pitch -1.34deg, HDG 069deg
[15:48:22utc] Landed with a landing rate of -524fpm, touchdown speed 141kt, G-force 1.57g, pitch -9.12deg, bank 0.6deg
[15:48:23utc] Spoilers DEPLOYED
[15:48:48utc] FLAPS 4
[15:48:51utc] FLAPS 3
[15:48:58utc] Spoilers RETRACTED
[15:48:59utc] FLAPS 2
[15:49:01utc] FLAPS 1
[15:49:10utc] FLAPS UP
[15:49:32utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:52:11utc] Landing lights ON
[15:52:56utc] Engine(s) shutdown
[15:52:56utc] Aircraft parked