Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
17 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ABR-03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KURUM DCT SHA DCT REVNU DCT OSBOX/M080F340 DCT 5915N DCT 61N018W DCT RUMUX DCT RIMUM DCT GEGNI DCT VIBER
Aeronave
A300-600RF GE White Livery
Combustible utilizado
11,332kg
Distancia
880nm
Pasajeros
6
Cargo
44,800kg
Hora de salida
17:11:00
Hora de llegada
19:38:13
Duración del vuelo
02:27:12
Ganancias
$490.67
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-36fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250417 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO /CARGO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -36fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
172kt
Ángulo de rotación
-4.75°
Alabeo de rotación
-0.82°
Velocidad tren arriba
187kt
Altitud tren arriba
520ft
Vientos en despegue
130/12kt
TAT Salida/Llegada
13°C/0°C
Fuerza-G aterrizaje
0.97g
Velocidad de toma
140kt
Ángulo de toma
-3.89°
Alabeo de toma
0.35°
Velocidad tren abajo
157kt
Altitud tren abajo
2,670ft
Viento en aterrizaje
010/22kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:08:14utc] You have successfully logged in Marcos Conde.
[17:10:59utc] Your flight to BIKF has now been started.
[17:10:59utc] Aircraft boarding in progress
[17:17:34utc] Starting engine(s)
[17:19:48utc] FLAPS 1
[17:19:49utc] FLAPS 2
[17:20:10utc] Detected aircraft taxiing
[17:23:27utc] Landing lights ON
[17:24:23utc] Detected take-off roll, WIND 130/12kt
[17:24:49utc] Departing EICK, IAS 172kt, G-force 1g, pitch -4.75deg, bank -0.82deg, VS 20fpm, HDG 157deg
[17:24:53utc] Gear UP, IAS 187kt, GS 179kt, ALT 520ft
[17:24:57utc] Aircraft at 620ft, IAS 196kt, GS 187kt, HDG 157deg, TAT 14deg, WIND 128/10kt
[17:25:05utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[17:25:10utc] Aircraft climbing, IAS 210kt, GS 196kt, VS 4598fpm, ALT 1390ft, PITCH -15.05deg, HDG 158deg, TAT 11deg, WIND 138/12kt
[17:25:30utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[17:25:52utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[17:26:31utc] FLAPS 2, IAS 241kt
[17:26:32utc] FLAPS 1, IAS 241kt
[17:26:33utc] FLAPS UP, IAS 241kt
[17:27:53utc] Landing lights OFF, ALT 9460ft
[17:46:13utc] Aircraft at 32440ft, IAS 278kt, GS 480kt, HDG 333deg, TAT -20deg, WIND 227/40kt
[19:06:42utc] Aircraft descending, ALT 31990ft, IAS 278kt, GS 455kt, HDG 314deg, VS -1347fpm, TAT -19deg, WIND 001/17kt
[19:18:37utc] Landing lights ON, ALT 8490ft
[19:19:29utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[19:20:29utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[19:20:58utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[19:24:34utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[19:24:38utc] Gear DOWN, IAS 157kt, GS 136kt, ALT 2670ft
[19:25:53utc] Aircraft at 1640ft, IAS 144kt, GS 122kt, HDG 001deg, TAT 0deg, WIND 010/21kt
[19:27:41utc] On approach, IAS 144, VS -109fpm, ALT 1640ft, pitch -3.05deg, HDG 002deg
[19:30:11utc] Aircraft descending, ALT 170ft, IAS 142kt, GS 119kt, HDG 002deg, VS -131fpm, TAT 4deg, WIND 010/21kt
[19:30:13utc] Landed with a landing rate of 36fpm, touchdown speed 140kt, G-force 0.97g, pitch -3.89deg, bank 0.35deg
[19:30:15utc] Spoilers DEPLOYED
[19:30:37utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:30:56utc] FLAPS 3
[19:30:56utc] FLAPS UP
[19:31:00utc] Spoilers RETRACTED
[19:36:07utc] Engine(s) shutdown
[19:36:07utc] Aircraft parked
[19:36:13utc] Landing lights OFF