Informe del vuelo
Fecha del vuelo
07 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ABR-04
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
SORIR DCT SOPEN DCT SOSIT UT593 DA UW28 SF DCT
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,441kg
Distancia
762nm
Pasajeros
111
Cargo
1,400kg
Hora de salida
17:29:42
Hora de llegada
19:50:10
Duración del vuelo
02:20:28
Ganancias
$468.22
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-332fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250407 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -332fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-9.67°
Alabeo de rotación
-1°
Velocidad tren arriba
158kt
Altitud tren arriba
620ft
Vientos en despegue
140/20kt
TAT Salida/Llegada
11°C/-3°C
Fuerza-G aterrizaje
1.2g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-6.51°
Alabeo de toma
-1.27°
Velocidad tren abajo
167kt
Altitud tren abajo
2,460ft
Viento en aterrizaje
039/2kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:54:33utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[17:29:41utc] Your flight to BGSF has now been started.
[17:29:41utc] Aircraft boarding in progress
[17:31:14utc] Detected aircraft taxiing
[17:32:32utc] Starting engine(s)
[17:36:48utc] FLAPS 2
[17:38:49utc] Landing lights ON
[17:40:17utc] Detected take-off roll, WIND 140/18kt
[17:40:38utc] Departing BIKF, IAS 158kt, G-force 1.05g, pitch -9.67deg, bank -1deg, VS 29fpm, HDG 181deg
[17:40:49utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 140kt, ALT 620ft
[17:40:58utc] Aircraft climbing, IAS 158kt, GS 140kt, VS 2801fpm, ALT 1040ft, PITCH -17.12deg, HDG 178deg, TAT 9deg, WIND 144/20kt
[17:41:51utc] FLAPS 1, IAS 189kt
[17:42:00utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[17:44:16utc] Landing lights OFF, ALT 10120ft
[18:00:51utc] Aircraft at 37100ft, IAS 246kt, GS 412kt, HDG 283deg, TAT -30deg, WIND 246/46kt
[18:05:21utc] Aircraft descending, ALT 37100ft, IAS 246kt, GS 404kt, HDG 272deg, VS -146fpm, TAT -30deg, WIND 243/49kt
[18:05:34utc] Aircraft at 37090ft, IAS 247kt, GS 404kt, HDG 272deg, TAT -30deg, WIND 243/50kt
[19:13:47utc] Aircraft descending, ALT 36310ft, IAS 248kt, GS 441kt, HDG 276deg, VS -995fpm, TAT -24deg, WIND 204/49kt
[19:28:52utc] Landing lights ON, ALT 9230ft
[19:31:09utc] FLAPS 1, IAS 221kt
[19:34:25utc] FLAPS 2, IAS 198kt
[19:34:32utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[19:35:04utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[19:35:09utc] FLAPS FULL, IAS 174kt
[19:35:15utc] Gear DOWN, IAS 167kt, GS 163kt, ALT 2460ft
[19:36:28utc] On approach, IAS 141, VS -698fpm, ALT 1500ft, pitch -1.22deg, HDG 061deg
[19:38:22utc] Landed with a landing rate of -332fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.2g, pitch -6.51deg, bank -1.27deg
[19:38:23utc] Spoilers DEPLOYED
[19:39:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:39:56utc] Landing lights OFF
[19:40:05utc] FLAPS 4
[19:40:08utc] FLAPS 3
[19:40:15utc] FLAPS 2
[19:40:18utc] FLAPS 1
[19:40:27utc] FLAPS UP
[19:40:48utc] Spoilers RETRACTED
[19:43:15utc] Engine(s) shutdown
[19:43:15utc] Aircraft parked