Informe del vuelo
Fecha del vuelo
05 Apr 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ABR-03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KURUM DCT SHA DCT REVNU DCT OSBOX DCT 62N020W DCT
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
4,748kg
Distancia
888nm
Pasajeros
141
Cargo
1,800kg
Hora de salida
16:11:49
Hora de llegada
18:44:07
Duración del vuelo
02:32:17
Ganancias
$507.61
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-131fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250405 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -131fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-11.43°
Alabeo de rotación
-8.57°
Velocidad tren arriba
153kt
Altitud tren arriba
770ft
Vientos en despegue
090/23kt
TAT Salida/Llegada
16°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
0.99g
Velocidad de toma
128kt
Ángulo de toma
-4.92°
Alabeo de toma
-0.73°
Velocidad tren abajo
186kt
Altitud tren abajo
1,660ft
Viento en aterrizaje
172/20kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:47:39utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[16:11:50utc] Your flight to BIKF has now been started.
[16:11:50utc] Aircraft boarding in progress
[16:15:11utc] Detected aircraft taxiing
[16:15:46utc] Starting engine(s)
[16:17:33utc] FLAPS 1
[16:17:33utc] FLAPS 2
[16:20:13utc] Landing lights ON
[16:21:35utc] Detected take-off roll, WIND 090/24kt
[16:21:57utc] Departing EICK, IAS 147kt, G-force 1.07g, pitch -11.43deg, bank -8.57deg, VS -29fpm, HDG 151deg
[16:22:05utc] Aircraft at 700ft, IAS 154kt, GS 150kt, HDG 156deg, TAT 16deg, WIND 084/22kt
[16:22:06utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 150kt, ALT 770ft
[16:22:19utc] Aircraft climbing, IAS 161kt, GS 152kt, VS 2917fpm, ALT 1320ft, PITCH -16.78deg, HDG 156deg, TAT 14deg, WIND 095/28kt
[16:23:16utc] FLAPS 1, IAS 178kt
[16:23:24utc] FLAPS UP, IAS 183kt
[16:25:42utc] Landing lights OFF, ALT 10100ft
[16:41:22utc] Aircraft at 35380ft, IAS 250kt, GS 470kt, HDG 346deg, TAT -32deg, WIND 139/40kt
[16:59:50utc] Aircraft climbing, IAS 248kt, GS 488kt, VS 798fpm, ALT 35450ft, PITCH -4.28deg, HDG 326deg, TAT -32deg, WIND 149/56kt
[17:00:05utc] Aircraft at 35500ft, IAS 250kt, GS 490kt, HDG 326deg, TAT -32deg, WIND 150/56kt
[18:00:44utc] Aircraft descending, ALT 35190ft, IAS 251kt, GS 472kt, HDG 330deg, VS -991fpm, TAT -32deg, WIND 190/47kt
[18:16:23utc] Landing lights ON, ALT 9200ft
[18:20:39utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[18:21:26utc] FLAPS 2, IAS 195kt
[18:21:34utc] FLAPS 3, IAS 192kt
[18:21:35utc] FLAPS 4, IAS 191kt
[18:21:54utc] Gear DOWN, IAS 186kt, GS 183kt, ALT 1660ft
[18:22:03utc] On approach, IAS 179, VS -985fpm, ALT 1500ft, pitch 0.95deg, HDG 096deg
[18:22:17utc] FLAPS FULL, IAS 168kt
[18:24:00utc] Landed with a landing rate of -131fpm, touchdown speed 128kt, G-force 0.99g, pitch -4.92deg, bank -0.73deg
[18:24:01utc] Spoilers DEPLOYED
[18:24:27utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:25:14utc] Spoilers RETRACTED
[18:26:24utc] FLAPS 4
[18:26:28utc] FLAPS 3
[18:26:34utc] Landing lights OFF
[18:26:35utc] FLAPS 2
[18:26:37utc] FLAPS 1
[18:26:46utc] FLAPS UP
[18:35:25utc] Engine(s) shutdown
[18:35:25utc] Aircraft parked