Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
25 Aug 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO305
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
EPAMA N733 VLC M985 YES N747 BLN
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible Usado
4,233kg
Distancia
533nm
Pasajeros
116
Carga
2,894kg
Hora de Salida
08:58:34
Hora de Llegada
10:55:36
Duración del Vuelo
01:57:02
Ingresos
390,11€
Experiencia de Vuelo
430
Puntuación de Rendimiento
86%
Tasa de Aterrizaje
-242fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (86%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
FALLO
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -242fpm)
Fuerza G en Despegue
1.03g
Velocidad de Rotación
153kt
Pitch en Rotación
-10.09°
Bank en Rotación
0.35°
Velocidad de Tren Arriba
164kt
Altitud de Tren Arriba
610ft
Vientos en Despegue
250/13kt
TAT Salida/Llegada
33°C/23°C
Fuerza G en Toma
1.09g
Velocidad en Toma
128kt
Pitch en Toma
-6.22°
Bank en Toma
-0.18°
Velocidad de Tren Abajo
214kt
Altitud de Tren Abajo
3,080ft
Vientos en Aterrizaje
225/19kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[08:31:38utc] You have successfully logged in Victor Manuel Monge.
[08:58:32utc] Your flight to LEZL has now been started.
[08:58:32utc] Aircraft boarding in progress
[09:03:07utc] Detected aircraft taxiing
[09:04:21utc] Starting engine(s)
[09:07:20utc] FLAPS 2
[09:08:30utc] Landing lights ON
[09:09:48utc] Detected take-off roll, WIND 250/12kt
[09:10:13utc] Departing LEMH, IAS 153kt, G-force 1.03g, pitch -10.09deg, bank 0.35deg, VS 44fpm, HDG 190deg
[09:10:24utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 159kt, ALT 610ft
[09:10:36utc] Aircraft climbing, IAS 158kt, GS 159kt, VS 2825fpm, ALT 1120ft, PITCH -17.38deg, HDG 193deg, TAT 31deg, WIND 267/14kt
[09:11:49utc] Landing lights OFF, ALT 4340ft
[09:13:27utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[09:13:41utc] FLAPS UP, IAS 225kt
[09:30:07utc] Aircraft at 35950ft, IAS 266kt, GS 406kt, HDG 271deg, TAT -21deg, WIND 245/58kt
[10:18:05utc] Aircraft descending, ALT 35550ft, IAS 268kt, GS 371kt, HDG 254deg, VS -1031fpm, TAT -20deg, WIND 250/90kt
[10:36:56utc] Landing lights ON, ALT 10090ft
[10:42:12utc] Gear DOWN, IAS 214kt, GS 208kt, ALT 3080ft
[10:42:14utc] FLAPS 1, IAS 213kt
[10:42:55utc] FLAPS 2, IAS 185kt
[10:43:02utc] FLAPS 3, IAS 180kt
[10:43:06utc] FLAPS 4, IAS 178kt
[10:43:13utc] FLAPS FULL, IAS 171kt
[10:43:28utc] On approach, IAS 156, VS -825fpm, ALT 1890ft, pitch 1.21deg, HDG 265deg
[10:46:06utc] Landed with a landing rate of -242fpm, touchdown speed 128kt, G-force 1.09g, pitch -6.22deg, bank -0.18deg
[10:46:07utc] Spoilers DEPLOYED
[10:46:25utc] Spoilers RETRACTED
[10:46:38utc] FLAPS 4
[10:46:41utc] FLAPS 3
[10:46:43utc] FLAPS 2
[10:46:44utc] FLAPS 1
[10:46:45utc] Landing lights OFF
[10:46:48utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:46:51utc] FLAPS UP
[10:48:23utc] Engine(s) shutdown
[10:48:23utc] Aircraft parked