Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
07 Jul 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO-JUL26-3
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
GIANO DCT ADAMI M871 CAR
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
1,756kg
Distancia
253nm
Pasajeros
180
Carga
3,500kg
Hora de Salida
16:35:30
Hora de Llegada
17:40:34
Duración del Vuelo
01:05:05
Ingresos
108,47€
Experiencia de Vuelo
360
Puntuación de Rendimiento
72%
Tasa de Aterrizaje
-390fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (72%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -390fpm)
Fuerza G en Despegue
1.17g
Velocidad de Rotación
158kt
Pitch en Rotación
-9.77°
Bank en Rotación
1.24°
Velocidad de Tren Arriba
161kt
Altitud de Tren Arriba
790ft
Vientos en Despegue
300/5kt
TAT Salida/Llegada
32°C/30°C
Fuerza G en Toma
1.32g
Velocidad en Toma
129kt
Pitch en Toma
-3.76°
Bank en Toma
0.59°
Velocidad de Tren Abajo
157kt
Altitud de Tren Abajo
2,440ft
Vientos en Aterrizaje
265/9kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[16:32:01utc] You have successfully logged in Francisco Bermudo Rebollar.
[16:35:29utc] Your flight to LIEE has now been started.
[16:35:30utc] Aircraft boarding in progress
[16:42:36utc] Detected aircraft taxiing
[16:44:00utc] Starting engine(s)
[16:45:08utc] FLAPS 1
[16:45:10utc] FLAPS 2
[16:48:03utc] Landing lights ON
[16:50:27utc] Detected take-off roll, WIND 300/7kt
[16:50:57utc] Departing LICJ, IAS 158kt, G-force 1.17g, pitch -9.77deg, bank 1.24deg, VS 195fpm, HDG 246deg
[16:51:17utc] Gear UP, IAS 161kt, GS 161kt, ALT 790ft
[16:51:22utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 163kt, VS 2815fpm, ALT 1030ft, PITCH -14.44deg, HDG 248deg, TAT 31deg, WIND 288/7kt
[16:52:12utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[16:52:19utc] FLAPS UP, IAS 210kt
[16:54:45utc] Landing lights OFF, ALT 10690ft
[17:05:44utc] Aircraft at 31780ft, IAS 289kt, GS 457kt, HDG 263deg, TAT -12deg, WIND 311/12kt
[17:13:56utc] Aircraft descending, ALT 31720ft, IAS 290kt, GS 449kt, HDG 291deg, VS -750fpm, TAT -12deg, WIND 305/16kt
[17:24:04utc] Landing lights ON, ALT 10890ft
[17:27:36utc] Aircraft at 7300ft, IAS 225kt, GS 245kt, HDG 298deg, TAT 23deg, WIND 296/11kt
[17:27:51utc] Aircraft descending, ALT 7240ft, IAS 214kt, GS 233kt, HDG 276deg, VS -537fpm, TAT 22deg, WIND 299/12kt
[17:30:12utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[17:31:16utc] FLAPS 2, IAS 187kt
[17:31:19utc] FLAPS 3, IAS 185kt
[17:31:48utc] Gear DOWN, IAS 157kt, GS 175kt, ALT 2440ft
[17:32:08utc] FLAPS 4, IAS 150kt
[17:32:44utc] On approach, IAS 149, VS -932fpm, ALT 1530ft, pitch -1.64deg, HDG 140deg
[17:33:14utc] FLAPS FULL, IAS 149kt
[17:34:24utc] Landed with a landing rate of -390fpm, touchdown speed 129kt, G-force 1.32g, pitch -3.76deg, bank 0.59deg
[17:34:24utc] Spoilers DEPLOYED
[17:34:40utc] Spoilers RETRACTED
[17:34:41utc] FLAPS 4
[17:34:44utc] FLAPS 3
[17:34:46utc] FLAPS 2
[17:34:49utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:34:49utc] FLAPS 1
[17:34:59utc] FLAPS UP
[17:34:59utc] Landing lights OFF
[17:37:05utc] Engine(s) shutdown
[17:37:05utc] Aircraft parked