Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
05 Jul 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO207
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
CHE UA411 MOS UM744 CARBO M744 UMUKA
Aeronave
Airbus A319 CFM IBEROAIR
Combustible Usado
3,034kg
Distancia
445nm
Pasajeros
120
Carga
3,200kg
Hora de Salida
17:52:47
Hora de Llegada
19:30:21
Duración del Vuelo
01:37:33
Ingresos
162,58€
Experiencia de Vuelo
475
Puntuación de Rendimiento
95%
Tasa de Aterrizaje
-180fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
Puede que se me haya pasado lo de los 30 minutos entre la conexion y el inicio del puback. Era un evento de HQ e iba todo uin poco mas lento de lo normal. Sorry
Análisis de Habilidades (95%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
FALLO
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -180fpm)
Fuerza G en Despegue
0.98g
Velocidad de Rotación
143kt
Pitch en Rotación
-7.58°
Bank en Rotación
0.02°
Velocidad de Tren Arriba
153kt
Altitud de Tren Arriba
130ft
Vientos en Despegue
040/10kt
TAT Salida/Llegada
32°C/28°C
Fuerza G en Toma
0.97g
Velocidad en Toma
120kt
Pitch en Toma
-4.55°
Bank en Toma
-1.04°
Velocidad de Tren Abajo
173kt
Altitud de Tren Abajo
2,710ft
Vientos en Aterrizaje
140/9kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[17:52:47utc] Your flight to LEMG has now been started.
[17:52:47utc] Aircraft boarding in progress
[17:59:57utc] Detected aircraft taxiing
[18:01:41utc] Starting engine(s)
[18:02:32utc] FLAPS 1
[18:02:35utc] FLAPS 2
[18:09:45utc] Landing lights ON
[18:10:09utc] Detected take-off roll, WIND 040/9kt
[18:10:34utc] Departing DAAG, IAS 143kt, G-force 0.98g, pitch -7.58deg, bank 0.02deg, VS 16fpm, HDG 053deg
[18:10:39utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 148kt, ALT 130ft
[18:10:42utc] Aircraft at 190ft, IAS 154kt, GS 150kt, HDG 053deg, TAT 32deg, WIND 045/9kt
[18:11:00utc] Aircraft climbing, IAS 143kt, GS 140kt, VS 2642fpm, ALT 940ft, PITCH -17.54deg, HDG 053deg, TAT 30deg, WIND 051/8kt
[18:12:22utc] FLAPS 1, IAS 187kt
[18:12:31utc] FLAPS UP, IAS 191kt
[18:14:54utc] Landing lights OFF, ALT 10430ft
[18:33:35utc] Aircraft at 37110ft, IAS 259kt, GS 430kt, HDG 263deg, TAT -22deg, WIND 277/27kt
[19:00:10utc] Aircraft descending, ALT 37050ft, IAS 258kt, GS 435kt, HDG 282deg, VS -935fpm, TAT -22deg, WIND 261/19kt
[19:09:59utc] Landing lights ON, ALT 10330ft
[19:10:17utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[19:13:12utc] Aircraft at 7220ft, IAS 210kt, GS 243kt, HDG 223deg, TAT 27deg, WIND 079/5kt
[19:14:57utc] Aircraft descending, ALT 7110ft, IAS 213kt, GS 241kt, HDG 178deg, VS -1285fpm, TAT 28deg, WIND 101/5kt
[19:17:03utc] Aircraft at 4850ft, IAS 211kt, GS 222kt, HDG 150deg, TAT 32deg, WIND 138/14kt
[19:17:12utc] Aircraft descending, ALT 4810ft, IAS 214kt, GS 225kt, HDG 151deg, VS -402fpm, TAT 32deg, WIND 136/13kt
[19:18:31utc] FLAPS 2, IAS 192kt
[19:18:34utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[19:19:30utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 173kt, ALT 2710ft
[19:19:40utc] On approach, IAS 158, VS -901fpm, ALT 2520ft, pitch -5.29deg, HDG 119deg
[19:20:16utc] FLAPS 4, IAS 139kt
[19:20:19utc] FLAPS FULL, IAS 137kt
[19:23:27utc] Landed with a landing rate of -180fpm, touchdown speed 120kt, G-force 0.97g, pitch -4.55deg, bank -1.04deg
[19:23:28utc] Spoilers DEPLOYED
[19:23:44utc] Spoilers RETRACTED
[19:24:00utc] Landing lights OFF
[19:24:08utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:24:10utc] FLAPS 4
[19:24:13utc] FLAPS 3
[19:24:15utc] FLAPS 2
[19:24:18utc] FLAPS 1
[19:24:27utc] FLAPS UP
[19:26:23utc] Engine(s) shutdown
[19:26:23utc] Aircraft parked