Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
08 May 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBOIE23
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
TURPU M601 BCN N859 TOLSO
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
2,168kg
Distancia
369nm
Pasajeros
133
Carga
2,500kg
Hora de Salida
09:28:41
Hora de Llegada
10:54:09
Duración del Vuelo
01:25:28
Ingresos
71,22€
Experiencia de Vuelo
500
Puntuación de Rendimiento
100%
Tasa de Aterrizaje
-196fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
hemos tenido una pequeña desconexion del altiud nada mas tocar pista de segundos.
Análisis de Habilidades (100%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -196fpm)
Fuerza G en Despegue
1.26g
Velocidad de Rotación
149kt
Pitch en Rotación
-12.51°
Bank en Rotación
-0.92°
Velocidad de Tren Arriba
148kt
Altitud de Tren Arriba
2,160ft
Vientos en Despegue
130/20kt
TAT Salida/Llegada
20°C/18°C
Fuerza G en Toma
1.08g
Velocidad en Toma
123kt
Pitch en Toma
-2.98°
Bank en Toma
0.08°
Velocidad de Tren Abajo
184kt
Altitud de Tren Abajo
1,810ft
Vientos en Aterrizaje
092/15kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[09:16:23utc] You have successfully logged in Francisco Bermudo Rebollar.
[09:28:40utc] Your flight to LEPA has now been started.
[09:28:41utc] Aircraft boarding in progress
[09:33:33utc] Starting engine(s)
[09:34:55utc] FLAPS 1
[09:34:59utc] FLAPS 2
[09:35:13utc] Detected aircraft taxiing
[09:37:57utc] Landing lights ON
[09:42:16utc] Detected take-off roll, WIND 130/14kt
[09:42:38utc] Departing LEPP, IAS 149kt, G-force 1.26g, pitch -12.51deg, bank -0.92deg, VS 448fpm, HDG 150deg
[09:42:53utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 134kt, ALT 2160ft
[09:42:59utc] Aircraft climbing, IAS 148kt, GS 134kt, VS 3131fpm, ALT 2510ft, PITCH -17.99deg, HDG 155deg, TAT 17deg, WIND 157/21kt
[09:43:49utc] FLAPS 1, IAS 187kt
[09:43:56utc] FLAPS UP, IAS 198kt
[09:45:32utc] Landing lights OFF, ALT 10400ft
[09:56:48utc] Aircraft at 33510ft, IAS 270kt, GS 447kt, HDG 121deg, TAT -28deg, WIND 206/38kt
[09:57:38utc] Aircraft climbing, IAS 271kt, GS 449kt, VS 56fpm, ALT 33530ft, PITCH -2.24deg, HDG 121deg, TAT -28deg, WIND 208/39kt
[09:57:43utc] Aircraft at 33520ft, IAS 271kt, GS 449kt, HDG 121deg, TAT -28deg, WIND 208/39kt
[10:14:45utc] Aircraft climbing, IAS 271kt, GS 468kt, VS 62fpm, ALT 33600ft, PITCH -2.32deg, HDG 124deg, TAT -28deg, WIND 231/52kt
[10:14:47utc] Aircraft at 33600ft, IAS 271kt, GS 468kt, HDG 124deg, TAT -28deg, WIND 232/52kt
[10:19:13utc] Aircraft descending, ALT 33530ft, IAS 271kt, GS 426kt, HDG 171deg, VS -702fpm, TAT -28deg, WIND 231/52kt
[10:32:07utc] Landing lights ON, ALT 10760ft
[10:39:25utc] FLAPS 1, IAS 208kt
[10:40:10utc] FLAPS 2, IAS 188kt
[10:40:12utc] FLAPS 3, IAS 188kt
[10:40:22utc] Gear DOWN, IAS 184kt, GS 177kt, ALT 1810ft
[10:40:39utc] FLAPS 4, IAS 172kt
[10:40:42utc] On approach, IAS 170, VS -848fpm, ALT 1500ft, pitch 1.34deg, HDG 061deg
[10:41:23utc] FLAPS FULL, IAS 138kt
[10:43:01utc] Landed with a landing rate of -196fpm, touchdown speed 123kt, G-force 1.08g, pitch -2.98deg, bank 0.08deg
[10:44:10utc] Spoilers DEPLOYED
[10:44:24utc] Spoilers RETRACTED
[10:44:25utc] FLAPS 4
[10:44:28utc] FLAPS 3
[10:44:30utc] FLAPS 2
[10:44:32utc] FLAPS 1
[10:44:41utc] FLAPS UP
[10:44:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:50:01utc] Engine(s) shutdown
[10:50:01utc] Aircraft parked
[10:50:08utc] Landing lights OFF