Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
20 Apr 2026
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO214
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
NANDO DCT FENXE T257 LASPO DCT ORVUS DCT GODOX DCT EDULI M871 PTC
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
2,435kg
Distancia
442nm
Pasajeros
148
Carga
2,960kg
Hora de Salida
08:47:07
Hora de Llegada
10:19:31
Duración del Vuelo
01:32:25
Ingresos
77,01€
Experiencia de Vuelo
360
Puntuación de Rendimiento
72%
Tasa de Aterrizaje
-324fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
Análisis de Habilidades (72%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -324fpm)
Fuerza G en Despegue
1.52g
Velocidad de Rotación
162kt
Pitch en Rotación
-16.89°
Bank en Rotación
0.06°
Velocidad de Tren Arriba
157kt
Altitud de Tren Arriba
2,870ft
Vientos en Despegue
350/3kt
TAT Salida/Llegada
21°C/22°C
Fuerza G en Toma
1.01g
Velocidad en Toma
120kt
Pitch en Toma
0.16°
Bank en Toma
0.21°
Velocidad de Tren Abajo
199kt
Altitud de Tren Abajo
2,300ft
Vientos en Aterrizaje
222/10kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[08:42:37utc] You have successfully logged in Francisco Bermudo Rebollar.
[08:47:06utc] Your flight to LEMH has now been started.
[08:47:06utc] Aircraft boarding in progress
[08:53:49utc] Detected aircraft taxiing
[08:55:22utc] Starting engine(s)
[08:56:47utc] FLAPS 1
[08:56:48utc] FLAPS 2
[09:00:33utc] Landing lights ON
[09:01:57utc] Detected take-off roll, WIND 350/2kt
[09:02:32utc] Departing LEMD, IAS 162kt, G-force 1.52g, pitch -16.89deg, bank 0.06deg, VS 937fpm, HDG 000deg
[09:02:55utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 165kt, ALT 2870ft
[09:03:01utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 165kt, VS 1437fpm, ALT 2870ft, PITCH -10.56deg, HDG 359deg, TAT 21deg, WIND 078/1kt
[09:03:39utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[09:03:47utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[09:05:40utc] Landing lights OFF, ALT 10700ft
[09:16:31utc] Aircraft at 31900ft, IAS 283kt, GS 482kt, HDG 108deg, TAT -24deg, WIND 271/31kt
[09:49:00utc] Aircraft descending, ALT 31780ft, IAS 284kt, GS 480kt, HDG 088deg, VS -965fpm, TAT -23deg, WIND 269/25kt
[09:58:11utc] Landing lights ON, ALT 10640ft
[10:01:21utc] FLAPS 1, IAS 192kt
[10:05:48utc] FLAPS 2, IAS 203kt
[10:05:50utc] FLAPS 3, IAS 204kt
[10:06:01utc] Gear DOWN, IAS 199kt, GS 206kt, ALT 2300ft
[10:06:30utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[10:06:41utc] On approach, IAS 171, VS -885fpm, ALT 1590ft, pitch 1.13deg, HDG 191deg
[10:07:10utc] FLAPS FULL, IAS 148kt
[10:08:33utc] Spoilers DEPLOYED
[10:08:33utc] Landed with a landing rate of -324fpm, touchdown speed 120kt, G-force 1.01g, pitch 0.16deg, bank 0.21deg
[10:08:47utc] Spoilers RETRACTED
[10:08:48utc] FLAPS 4
[10:08:51utc] FLAPS 3
[10:08:53utc] FLAPS 2
[10:08:57utc] FLAPS 1
[10:09:05utc] FLAPS UP
[10:09:17utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:09:28utc] Landing lights OFF
[10:13:42utc] Engine(s) shutdown
[10:13:42utc] Aircraft parked