Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
15 Nov 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO303
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
DCT LARYS
Aeronave
ToLissA320_V1p1p7 [PWG] Airbus Prototype A20N F-WNEO
Combustible Usado
1,615kg
Distancia
202nm
Pasajeros
150
Carga
4,968kg
Hora de Salida
11:27:00
Hora de Llegada
12:26:19
Duración del Vuelo
00:59:15
Ingresos
49,38€
Experiencia de Vuelo
450
Puntuación de Rendimiento
90%
Tasa de Aterrizaje
-192fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (90%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
FALLO
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
FALLO
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -192fpm)
Fuerza G en Despegue
0.96g
Velocidad de Rotación
160kt
Pitch en Rotación
-4.07°
Bank en Rotación
-0.95°
Velocidad de Tren Arriba
171kt
Altitud de Tren Arriba
140ft
Vientos en Despegue
182/1kt
TAT Salida/Llegada
15°C/10°C
Fuerza G en Toma
1.33g
Velocidad en Toma
135kt
Pitch en Toma
-4.76°
Bank en Toma
-0.43°
Velocidad de Tren Abajo
178kt
Altitud de Tren Abajo
4,520ft
Vientos en Aterrizaje
166/2kt
Spoilers Desplegados en Toma
No
Registro de Vuelo
[11:26:25utc] You have successfully logged in David Herrera Galindo.
[11:27:00utc] Your flight to GCXO has now been started.
[11:27:01utc] Aircraft boarding in progress
[11:32:41utc] Starting engine(s)
[11:33:07utc] Spoilers DEPLOYED
[11:34:48utc] Detected aircraft taxiing
[11:39:52utc] Landing lights ON
[11:41:06utc] Detected take-off roll, WIND 182/1kt
[11:41:30utc] Departing GCRR, IAS 160kt, G-force 0.96g, pitch -4.07deg, bank -0.95deg, VS 126fpm, HDG 027deg
[11:41:35utc] Gear UP, IAS 171kt, GS 177kt, ALT 140ft
[11:41:57utc] Aircraft climbing, IAS 203kt, GS 210kt, VS 2193fpm, ALT 930ft, PITCH -10.77deg, HDG 048deg, TAT 13deg, WIND 181/2kt
[11:45:45utc] Landing lights OFF, ALT 12870ft
[11:47:52utc] Aircraft at 17930ft, IAS 275kt, GS 352kt, HDG 256deg, TAT -21deg, WIND 255/5kt
[12:06:07utc] Aircraft descending, ALT 17800ft, IAS 276kt, GS 354kt, HDG 255deg, VS -1387fpm, TAT -20deg, WIND 241/4kt
[12:11:35utc] Landing lights ON, ALT 9740ft
[12:16:32utc] Aircraft climbing, IAS 207kt, GS 224kt, VS 83fpm, ALT 4650ft, PITCH -6.14deg, HDG 285deg, TAT 6deg, WIND 167/2kt
[12:16:44utc] Aircraft descending, ALT 4580ft, IAS 201kt, GS 218kt, HDG 292deg, VS -391fpm, TAT 6deg, WIND 167/2kt
[12:16:54utc] Aircraft climbing, IAS 189kt, GS 202kt, VS 86fpm, ALT 4610ft, PITCH 0.42deg, HDG 293deg, TAT 6deg, WIND 167/2kt
[12:17:04utc] Aircraft descending, ALT 4550ft, IAS 181kt, GS 194kt, HDG 293deg, VS -513fpm, TAT 6deg, WIND 167/2kt
[12:17:08utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 190kt, ALT 4520ft
[12:19:55utc] On approach, IAS 136, VS -773fpm, ALT 2660ft, pitch -2.43deg, HDG 290deg
[12:20:49utc] Landed with a landing rate of -192fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.33g, pitch -4.76deg, bank -0.43deg
[12:20:51utc] Landed with a landing rate of -192fpm, touchdown speed 135kt, G-force 1.33g, pitch -4.76deg, bank -0.43deg
[12:21:44utc] Landing lights OFF
[12:22:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:23:02utc] Spoilers RETRACTED
[12:25:28utc] Engine(s) shutdown
[12:25:28utc] Aircraft parked