Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
22 Oct 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO206
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
VASTO UN858 AKUDA DCT PESAS N858 OSLEP
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible Usado
4,329kg
Distancia
846nm
Pasajeros
174
Carga
3,480kg
Hora de Salida
16:42:01
Hora de Llegada
18:59:26
Duración del Vuelo
02:17:25
Ingresos
458,06€
Experiencia de Vuelo
360
Puntuación de Rendimiento
72%
Tasa de Aterrizaje
-286fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
ACARS flight.
Análisis de Habilidades (72%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -286fpm)
Fuerza G en Despegue
0.95g
Velocidad de Rotación
149kt
Pitch en Rotación
-7°
Bank en Rotación
-0.41°
Velocidad de Tren Arriba
152kt
Altitud de Tren Arriba
2,710ft
Vientos en Despegue
270/1kt
TAT Salida/Llegada
18°C/23°C
Fuerza G en Toma
0.98g
Velocidad en Toma
132kt
Pitch en Toma
-1.78°
Bank en Toma
-0.67°
Velocidad de Tren Abajo
188kt
Altitud de Tren Abajo
2,610ft
Vientos en Aterrizaje
279/14kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[16:39:51utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[16:42:00utc] Your flight to LEZL has now been started.
[16:42:01utc] Aircraft boarding in progress
[16:44:13utc] Starting engine(s)
[16:47:19utc] FLAPS 1
[16:47:22utc] FLAPS 2
[16:47:39utc] Detected aircraft taxiing
[16:50:28utc] Landing lights ON
[16:53:13utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[16:53:40utc] Departing GCXO, IAS 149kt, G-force 0.95g, pitch -7deg, bank -0.41deg, VS 212fpm, HDG 290deg
[16:53:56utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 157kt, ALT 2710ft
[16:54:02utc] Aircraft climbing, IAS 152kt, GS 157kt, VS 3075fpm, ALT 3010ft, PITCH -17.94deg, HDG 291deg, TAT 17deg, WIND 263/2kt
[16:55:04utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[16:55:12utc] FLAPS UP, IAS 213kt
[16:57:56utc] Landing lights OFF, ALT 11470ft
[17:16:37utc] Aircraft at 39100ft, IAS 247kt, GS 447kt, HDG 033deg, TAT -28deg, WIND 354/5kt
[18:28:43utc] Aircraft descending, ALT 38770ft, IAS 247kt, GS 482kt, HDG 045deg, VS -668fpm, TAT -29deg, WIND 282/54kt
[18:41:09utc] Landing lights ON, ALT 10780ft
[18:48:23utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[18:49:36utc] Gear DOWN, IAS 188kt, GS 187kt, ALT 2610ft
[18:49:37utc] FLAPS 2, IAS 186kt
[18:49:40utc] FLAPS 3, IAS 183kt
[18:50:10utc] FLAPS 4, IAS 155kt
[18:50:30utc] FLAPS FULL, IAS 145kt
[18:50:44utc] On approach, IAS 135, VS -614fpm, ALT 1890ft, pitch -3.15deg, HDG 270deg
[18:53:26utc] Landed with a landing rate of -286fpm, touchdown speed 132kt, G-force 0.98g, pitch -1.78deg, bank -0.67deg
[18:53:27utc] Spoilers DEPLOYED
[18:54:12utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:55:06utc] Spoilers RETRACTED
[18:55:07utc] FLAPS 4
[18:55:10utc] FLAPS 3
[18:55:12utc] FLAPS 2
[18:55:15utc] FLAPS 1
[18:55:23utc] FLAPS UP
[18:57:50utc] Landing lights OFF
[18:57:52utc] Landing lights ON
[18:57:54utc] Landing lights OFF
[18:58:06utc] Engine(s) shutdown
[18:58:06utc] Aircraft parked