Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
13 Oct 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBOIE01
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
NANDO M871 PTC
Aeronave
FBW A320 Ibero Air
Combustible Usado
2,683kg
Distancia
417nm
Pasajeros
174
Carga
3,480kg
Hora de Salida
21:07:16
Hora de Llegada
22:25:15
Duración del Vuelo
01:17:59
Ingresos
64,99€
Experiencia de Vuelo
385
Puntuación de Rendimiento
77%
Tasa de Aterrizaje
-343fpm
Tipo de Vuelo
Programado
Comentarios
DOF/251013 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de Habilidades (77%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
OK
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -343fpm)
Fuerza G en Despegue
1.05g
Velocidad de Rotación
156kt
Pitch en Rotación
-7.29°
Bank en Rotación
-0.56°
Velocidad de Tren Arriba
170kt
Altitud de Tren Arriba
2,340ft
Vientos en Despegue
200/3kt
TAT Salida/Llegada
20°C/22°C
Fuerza G en Toma
1.34g
Velocidad en Toma
130kt
Pitch en Toma
-4.71°
Bank en Toma
0.12°
Velocidad de Tren Abajo
178kt
Altitud de Tren Abajo
2,180ft
Vientos en Aterrizaje
116/13kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[21:07:16utc] Your flight to LEMH has now been started.
[21:07:17utc] Aircraft boarding in progress
[21:08:18utc] Detected aircraft taxiing
[21:09:58utc] Starting engine(s)
[21:11:06utc] FLAPS 1
[21:11:08utc] FLAPS 2
[21:17:54utc] Landing lights ON
[21:18:55utc] Detected take-off roll, WIND 200/2kt
[21:19:26utc] Departing LEMD, IAS 156kt, G-force 1.05g, pitch -7.29deg, bank -0.56deg, VS 52fpm, HDG 000deg
[21:19:40utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 179kt, ALT 2340ft
[21:19:52utc] Aircraft climbing, IAS 176kt, GS 187kt, VS 2309fpm, ALT 2770ft, PITCH -11.88deg, HDG 001deg, TAT 22deg, WIND 256/3kt
[21:20:56utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[21:21:05utc] FLAPS UP, IAS 220kt
[21:22:41utc] Landing lights OFF, ALT 10360ft
[21:33:04utc] Aircraft at 30130ft, IAS 296kt, GS 476kt, HDG 106deg, TAT -15deg, WIND 297/14kt
[22:01:22utc] Aircraft descending, ALT 30040ft, IAS 291kt, GS 465kt, HDG 087deg, VS -687fpm, TAT -16deg, WIND 300/13kt
[22:12:36utc] Landing lights ON, ALT 10090ft
[22:16:28utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[22:17:08utc] FLAPS 2, IAS 199kt
[22:17:11utc] FLAPS 3, IAS 197kt
[22:17:46utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 189kt, ALT 2180ft
[22:17:59utc] FLAPS 4, IAS 168kt
[22:18:04utc] FLAPS FULL, IAS 163kt
[22:18:32utc] On approach, IAS 138, VS -725fpm, ALT 1500ft, pitch -1.96deg, HDG 014deg
[22:20:14utc] Landed with a landing rate of -343fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.34g, pitch -4.71deg, bank 0.12deg
[22:20:15utc] Spoilers DEPLOYED
[22:20:49utc] Spoilers RETRACTED
[22:20:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:21:05utc] FLAPS 4
[22:21:08utc] FLAPS 3
[22:21:10utc] FLAPS 2
[22:21:11utc] Landing lights OFF
[22:21:13utc] FLAPS 1
[22:21:27utc] FLAPS UP
[22:24:13utc] Engine(s) shutdown
[22:24:13utc] Aircraft parked