Informe de Vuelo
Piloto
Fecha del Vuelo
25 Sep 2025
Estado de Revisión
Aprobado
Número de Vuelo
IBO206
ICAO de Salida
ICAO de Llegada
ICAO Alternativo
Ruta
NOLSA N857 HIJ
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible Usado
2,579kg
Distancia
404nm
Pasajeros
174
Carga
3,480kg
Hora de Salida
15:16:56
Hora de Llegada
16:48:31
Duración del Vuelo
01:31:35
Ingresos
305,28€
Experiencia de Vuelo
430
Puntuación de Rendimiento
86%
Tasa de Aterrizaje
-211fpm
Tipo de Vuelo
Chárter
Comentarios
DOF/250925 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de Habilidades (86%)
Pérdida Detectada
OK
Accidente Detectado
OK
Luces de Aterrizaje por Debajo de 10k
OK
Luces de Aterrizaje por Encima de 10k
FALLO
Overspeed / Estrés Detectado
OK
Overspeed en Rodaje
OK
Overspeed por Debajo de 10k
OK
Beacon Apagado con Motor Encendido
OK
Slew Detectado
OK
Pausa Detectada
OK
Análisis de Despegue/Aterrizaje (Tasa de Aterrizaje -211fpm)
Fuerza G en Despegue
1.06g
Velocidad de Rotación
158kt
Pitch en Rotación
-6.59°
Bank en Rotación
0.66°
Velocidad de Tren Arriba
153kt
Altitud de Tren Arriba
2,160ft
Vientos en Despegue
340/17kt
TAT Salida/Llegada
18°C/29°C
Fuerza G en Toma
0.98g
Velocidad en Toma
132kt
Pitch en Toma
-2.7°
Bank en Toma
-0.37°
Velocidad de Tren Abajo
192kt
Altitud de Tren Abajo
1,960ft
Vientos en Aterrizaje
096/1kt
Spoilers Desplegados en Toma
Sí
Registro de Vuelo
[15:16:00utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[15:16:50utc] Your flight to LEZL has now been started.
[15:16:51utc] Aircraft boarding in progress
[15:21:57utc] Starting engine(s)
[15:23:30utc] FLAPS 1
[15:23:33utc] FLAPS 2
[15:28:24utc] Detected aircraft taxiing
[15:32:27utc] Landing lights ON
[15:36:21utc] Detected take-off roll, WIND 340/16kt
[15:36:47utc] Departing LEPP, IAS 158kt, G-force 1.06g, pitch -6.59deg, bank 0.66deg, VS -21fpm, HDG 333deg
[15:36:55utc] Aircraft at 1720ft, IAS 162kt, GS 148kt, HDG 332deg, TAT 18deg, WIND 332/16kt
[15:37:04utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 142kt, ALT 2160ft
[15:37:08utc] Aircraft climbing, IAS 150kt, GS 142kt, VS 2484fpm, ALT 2320ft, PITCH -17.27deg, HDG 330deg, TAT 17deg, WIND 334/12kt
[15:38:22utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[15:38:31utc] FLAPS UP, IAS 221kt
[15:40:21utc] Aircraft at 9610ft, IAS 221kt, GS 257kt, HDG 219deg, TAT 12deg, WIND 301/17kt
[15:40:54utc] Aircraft climbing, IAS 223kt, GS 253kt, VS 1384fpm, ALT 9730ft, PITCH -7.79deg, HDG 243deg, TAT 13deg, WIND 299/16kt
[15:48:07utc] Landing lights OFF, ALT 26240ft
[15:52:59utc] Aircraft at 32870ft, IAS 277kt, GS 443kt, HDG 208deg, TAT -25deg, WIND 271/20kt
[16:17:42utc] Aircraft descending, ALT 32980ft, IAS 278kt, GS 445kt, HDG 217deg, VS -662fpm, TAT -23deg, WIND 289/33kt
[16:29:57utc] Landing lights ON, ALT 10100ft
[16:38:08utc] Aircraft at 2010ft, IAS 225kt, GS 237kt, HDG 270deg, TAT 31deg, WIND 063/1kt
[16:38:23utc] FLAPS 1, IAS 212kt
[16:39:07utc] Aircraft descending, ALT 1980ft, IAS 192kt, GS 202kt, HDG 270deg, VS -411fpm, TAT 29deg, WIND 061/1kt
[16:39:09utc] Gear DOWN, IAS 192kt, GS 202kt, ALT 1960ft
[16:39:13utc] FLAPS 2, IAS 190kt
[16:39:16utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[16:39:18utc] On approach, IAS 185, VS -657fpm, ALT 1860ft, pitch 0.27deg, HDG 270deg
[16:39:42utc] FLAPS 4, IAS 168kt
[16:39:53utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[16:41:21utc] Landed with a landing rate of -211fpm, touchdown speed 132kt, G-force 0.98g, pitch -2.7deg, bank -0.37deg
[16:41:22utc] Spoilers DEPLOYED
[16:42:04utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:43:03utc] Landing lights OFF
[16:43:42utc] FLAPS 4
[16:43:44utc] Spoilers RETRACTED
[16:43:45utc] FLAPS 3
[16:43:47utc] FLAPS 2
[16:43:50utc] FLAPS 1
[16:43:58utc] FLAPS UP
[16:47:38utc] Engine(s) shutdown
[16:47:38utc] Aircraft parked